通用汽车（General Motors）明年将推出全自动“自动驾驶”汽车，其中将包括新奥尔良大学（University of New Orleans）校友卢特·马勒基（Lute Maleki）开发的技术。Maleki的微型激光雷达传感器技术是他在创业公司Strobe开发的，是帮助通用汽车Cruise Automation走在快速发展的自动驾驶汽车行业前列的关键组成部分。

Maleki是Cruise Automation的高级杰出工程师。他被认为是激光雷达领域的主要中文网站研究人员和专家。

激光雷达技术与雷达类似，但使用激光而不是射频来调查和测量物体的距离。Maleki说，激光雷达系统为车辆配备了能够区分树木和阴影的传感器。

“激光雷达就像汽车的眼睛，可以看到该向哪里行驶，该避开什么，如何移动，所有这些，”在伊朗长大的马利基说，他来到美国上大学。他在UNO获得了物理学硕士学位和博士学位。

激光雷达技术已经存在多年；然而，Maleki的公司Strobe能够创造出一种市场友好的版本，使汽车行业能够以更低的成本复制它，他说。

“对自动驾驶汽车的要求有很多参数，比如看它能看多远，能多好地区分物体；而且传感器体积小，生产成本低，”Maleki说。“我们的技术可以满足这些要求。”

通用汽车于2017年收购了Maleki位于加州帕萨迪纳的公司。Cruise将使用Strobe的激光雷达激光传感器作为其自动驾驶系统的一部分。今年10月，本田宣布将投资27亿美元与通用汽车合作开发一批自动驾驶汽车，预计将于2019年首次亮相。

尽管通用汽车有望在明年将自动驾驶汽车推向市场，但根据负责监督交通标准的联邦交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）的说法，从当地经销商那里购买一辆自动驾驶汽车可能还需要数年时间。

如今市面上销售的许多车辆——以及每天都在驾驶的车辆——都有某种程度的“自动化”辅助功能，比如“叮”的一声提醒我们系好安全带、后视摄像头、让我们知道有车辆经过的闪烁灯，或者车道保持系统，该系统会自动采取措施确保车辆保持在正确的车道上。

通用汽车希望大规模生产的汽车将是全自动的，没有方向盘、踏板或人类驾驶员。根据美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）的说法，这相当于5级自动化。

NHTSA基于美国汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers）制定的类似标准，描述了从0级到5级的自动化水平，0级是指所有驾驶都由人类完成，5级是指人类只是乘客，驾驶由自动化系统完成。

Maleki说，通用汽车正在包括旧金山在内的几个城市试用这种汽车。

他说：“如果你来旧金山，我们会让你坐一辆自动驾驶的汽车。”

通用汽车宣布了开发自动驾驶汽车的使命，目的是通过减少道路上的车辆数量来减少交通拥堵。这家汽车巨头表示，计划将全自动驾驶汽车作为按需服务的一部分，类似于优步或Lyft。

1979年至2007年，马利基在美国宇航局位于加州的喷气推进实验室工作时，开始中文网站研究激光雷达技术。2000年，他创立了OEwaves，这是一家技术公司，进一步发展了美国宇航局实验室科学家进行的雷达和通信中文网站研究。

Maleki在2013年被技术组织IEEE授予C.B. Sawyer纪念奖时担任OEwaves的总裁兼首席执行官。该奖项旨在表彰频率控制领域的企业家精神或领导力；或在谐振器材料或结构的开发、生产或表征方面做出杰出贡献。

Maleki认为自动驾驶汽车的影响将远远超出汽车行业。他预计它将改变社会在土地开发等领域的规划和运作方式。

“现在，你的车92%的时间都没有被使用，它只是停在那里占用了停车位，”他说。“一旦我们有了自动驾驶汽车，我们就可以把停车位变成公园之类的东西。”