新奥尔良大学的大四学生奈杰尔·沃特金斯沿着法国里维埃拉和风景秀丽的意大利水道度过了他的暑假。然而，这不仅仅是“阳光下的乐趣”。
主修造船和海洋工程的沃特金斯通过在欧洲造船企业维塔游艇公司（Vita Yachts）为期两个月的实习磨练了自己的技能。
沃特金斯说：“说实话，我不知道自己陷入了什么境地。”
沃特金斯说，他了解了这家公司的情况，对他们专门生产高性能电动船很感兴趣。他联系了这家公司，经过一连串的Skype面试和电子邮件后，他得到了一份海军建筑和海洋工程实习生的工作。
沃特金斯说：“我一直对清洁能源充满热情，并相信这是海洋行业最终的发展方向，因此能够将我对豪华游艇和清洁能源的两大热情结合起来，这是一个完美的选择。”
“我没有意识到的是，在几个月的时间里，我走遍了南欧，与世界上最好的设计师和工程师一起工作。”
沃特金斯说，前几周主要以生产为重点，包括会见所有的承包商和制造商。
他说：“公司一直在努力改进一切，从船体设计到座椅面料，所以与这些制造商会面以获得最好的产品非常重要。”
沃特金斯被分配到公司绩效主管和Vita生产主管的手下工作，前者曾是梅赛德斯一级方程式赛车车队的总工程师，后者曾是超级游艇项目经理。
沃特金斯说，第一个月主要是在意大利的拉戈马焦雷进行海试，并测试最新的Vita型号。他说，这两艘船分别有27英尺和30英尺的型号，可以舒适地容纳8到10人。
他说：“Vita也是世界上唯一一艘能像特斯拉那样进行超级充电的船，我们在法国里维埃拉沿岸拥有自己的内部超级充电站网络。”“今年夏天，我们一直在完善这些系统和软件，让客户能够在零碳排放的情况下无缝地沿着地中海航行。”
沃特金斯说，威廉希尔平台夏天剩下的时间里，他一直在法国戛纳和摩纳哥之间奔波，与客户和顾问一起完善最终设计，以便全面投入生产。
“知道威廉希尔平台项目有望产生多米诺骨牌效应，并向世界展示电力推进的能力，这是令人满意的工作，”他说。“作为一个小团队的一员，我有机会参与公司的各个方面，从营销到设计再到测试。
“感谢我在UNO的教育，我觉得我可以不断地贡献和增加想法，这样在实习结束时，对双方都有同样的好处。我非常感谢Vita的每一个人，并期待着未来的发展。”
沃特金斯说，工程学院，以及他在学生会和Lambda Chi Alpha兄弟会的参与，给了他成功实习的领导能力和沟通技巧。
沃特金斯说：“UNO的海军建筑和海洋工程系是首屈一指的，当你进入威廉希尔平台领域时，它真的会表现出来。”“教授们在某种程度上让你做好准备，他们不会牵着你的手，而是让你自己解决问题，这是你毕业后实际会发生的事情。”
