新奥尔良大学（University of New Orleans）交通学教授田广说，美国目前的交通系统是几十年前为汽车规划和建造的，这给没有汽车的人的出行带来了困难。

田说，这种对汽车的依赖不仅导致了高速公路拥堵、缺乏运动和肥胖、空气污染和气候变化，而且还导致了社会的不平等。

“高度依赖汽车的交通系统假设每个人或每个家庭都拥有私家车。该系统的资源被直接用于满足这些人的日常交通需求，这是有问题的。”“许多人不属于这一类，他们的日常交通需求缺乏选择。”

例如，买不起车或不买车的人觉得公共交通既不可靠又不方便，田说。那些不得不或宁愿步行或骑自行车的人发现街道对行人和骑自行车的人不安全，也不友好。

“有证据表明，某些人群比其他人更倾向于步行、骑自行车或乘坐公共交通工具，”田说。“目前的文献对这些人的旅行行为和旅行需求中文网站研究不足。”

田已经获得了路易斯安那州评议会的拨款，用于中文网站研究不同收入水平和种族类别的旅行行为和交通需求，特别是低收入和少数群体。这项为期一年的中文网站研究将使用36个地区的10万户家庭的数据集，其中包含100多万次旅行。田说，这些数据将提供广泛的子群体、精确的家庭位置和旅行终点。

“这项中文网站研究将更好地了解每个人群的交通需求，并推进现有的关于建筑环境对旅行行为影响的知识，”田说。“我的目标是帮助促进一个公平、健康、环保的交通系统和社会。”